Elektrofahrzeughersteller Tesla Motors beherrscht den sportlichen Zweisitzer und die elegante Limousine. Jetzt will es den Familienspediteur erobern.
Teslas Model X – eines der wenigen vollelektrischen SUVs auf dem Markt – wurde am Dienstagabend in der Nähe der kalifornischen Fabrik des Unternehmens offiziell vorgestellt. SUVs wurden an die ersten sechs Käufer ausgeliefert.
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Laut CEO Elon Musk setzt das Model X neue Maßstäbe in der Automobiltechnik, mit einzigartigen Merkmalen wie den nach oben öffnenden hinteren Falkenflügeltüren und einer Fahrertür, die sich bei Annäherung öffnet und sich selbst schließt, wenn der Fahrer drin ist.
'All diese Dinge zusammen machen das Auto großartig', sagte er.
Das Model X ist nach dem 2012 eingestellten Roadster und der Limousine Model S das dritte Fahrzeug des zwölfjährigen Tesla. Es soll neue Kunden – insbesondere Frauen – für die Marke gewinnen und wird verkauft, da der Markt für Luxus-SUVs boomt. Die Verkäufe von Luxus-SUV in den USA stiegen bis August um 17 Prozent, fünfmal besser als in der Branche insgesamt.
'Wenn Tesla ein wichtigerer Akteur wird, brauchen sie mehr Produkte, und SUVs sind das, was der Markt verlangt', sagte Michelle Krebs, Senior Analyst bei der Autokauf-Website AutoTrader.com. Musk sagte, Tesla gehe davon aus, dass etwa die Hälfte seines Absatzes SUVs sein werden.
Aber es gibt Nachteile. Nur ein Bruchteil des Trinkbecher-Sets wird sich das Model X leisten können, selbst mit einer Bundessteuergutschrift von 7.500 US-Dollar. Ein voll geladenes Leistungsmodell kostet 142.000 US-Dollar; Der genaue Preis des Basismodells wurde nicht veröffentlicht, aber Musk sagte, dass das Model X 5.000 US-Dollar mehr kosten wird als ein gleichwertiges Model S, oder etwa 93.000 US-Dollar. Musk sagte, das Unternehmen werde irgendwann eine günstigere Variante mit einem kleineren Akku anbieten.
Das Model X teilt sich eine Plattform und einen Motor mit dem Model S, das in derselben Fabrik hergestellt wird. Doch im Gegensatz zum S, der über mehrere Batterieoptionen verfügt, verfügt der X nur über einen 90-Kilowattstunden-Akku und kommt nur mit Allradantrieb. Die 90D-Version wird mit voller Ladung 257 Meilen zurücklegen, während die P90D-Performance-Version 250 Meilen zurücklegt. Teslas „lächerlicher Hochgeschwindigkeitsmodus“ wird auf dem P90D angeboten; es geht in 3,2 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde.
Das Model X hat drei Reihen und sieben Sitzplätze; Bei einer Probefahrt konnte die hintere Reihe für einen Erwachsenen passen und hatte überraschend viel Kopffreiheit. Die Frontscheibe, die laut Tesla die größte der Branche ist, schwingt nach hinten und über die Vordersitze. Der Zugriff auf Navigation, Musik und Kabinensteuerung erfolgt über einen 17-Zoll-Touchscreen im Armaturenbrett.
Aber das auffälligste Merkmal sind die zweiflügeligen Falkenflügeltüren. Sie brauchen weniger als 30 cm Freiraum zum Öffnen, und sie sind mit Sensoren ausgestattet, damit sie keine Hände einklemmen oder neben ihnen geparkte Autos treffen.
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Die Türen – und die von Tesla entworfenen zweiten Sitzreihen, die sich alle unabhängig voneinander bewegen – waren einer der Gründe, warum sich die Markteinführung des Model X mehrmals verzögerte. Musk kündigte 2012 Pläne für das Model X an; Ursprünglich sollte es Anfang 2014 in den Handel kommen.
Musk sagt, das Unternehmen habe sich 'ein wenig mitgerissen' und hätte das Model X möglicherweise anders entwickelt, wenn es die endgültigen Konstruktionskosten und die Fertigungskomplexität gewusst hätte.
»Ich bin mir nicht sicher, ob jemand dieses Auto bauen sollte«, sagte er. 'Da ist weit mehr drin, als wirklich nötig ist, um das Auto zu verkaufen.'
Diese Komplexität bedeutet, dass es im Herbst zu einem langsamen Produktionshochlauf kommen wird. Rund 25.000 Menschen haben bereits Bestellungen für den X aufgegeben, sagte Musk. Kunden, die jetzt eine Bestellung aufgeben, müssen bis zu einem Jahr warten, um eine zu erhalten.
Im vergangenen Monat senkte Musk die Jahresabsatzprognose von Tesla von 55.000 Fahrzeugen auf zwischen 50.000 und 55.000. Aber Musk sagt, Tesla sei immer noch auf dem besten Weg, bis 2020 500.000 Fahrzeuge zu verkaufen. Dieses Ziel soll mit der Einführung seines nächsten Autos erreicht werden, dem günstigeren Model 3, das 2017 auf den Markt kommt.
Das Model X ist vorerst allein auf dem Markt der vollelektrischen Luxus-SUV. Sein nächster Konkurrent ist der Plug-in-Hybrid Porsche Cayenne SUV, der bei 77.200 US-Dollar beginnt. Aber andere planen, angespornt von Tesla, eigene vollelektrische Modelle. Audi kündigte diesen Monat an, dass es bis 2018 einen vollelektrischen SUV geben wird.
Am unteren Ende des Marktes befindet sich der 32.000 US-Dollar teure Kia Soul EV, ein elektrischer Crossover, der jedoch nur eine Reichweite von 93 Meilen hat. Toyota verkaufte kurzzeitig eine elektrische Version des RAV4 SUV, die jedoch letztes Jahr eingestellt wurde.
--Assoziierte Presse
