Nach neun Jahren Geheimhaltung enthüllt ein Elektroauto-Startup mit viel Geld seine Fahrzeuge der Öffentlichkeit.
Am Montag stellte Rivian aus San Jose, Kalifornien, seinen Pickup-Truck bei einer Veranstaltung in Los Angeles vor, das erste von zwei benzinfreien Autos, die das Unternehmen diese Woche enthüllt. Gegründet von MIT-Absolvent R.J. Scaringe im Jahr 2009 hat das Unternehmen mehr als 500 Millionen US-Dollar an Finanzmitteln gesammelt und gleichzeitig seine futuristisch anmutenden Designs unter Kontrolle gehalten.
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Am Dienstag hat das Startup den Deckel von seinem SUV gezogen. Rivian sagt, dass keines der Autos bis 2020 verfügbar sein wird.
Das Unternehmen behauptet, dass die leistungsstärkste Version seiner Fahrzeuge mit einer einzigen Ladung mehr als 400 Meilen zurücklegen kann. Im Vergleich dazu wirbt Tesla damit, dass seine Model-3-Limousine 310 Meilen pro Ladung zurücklegen kann.
Scaringe, der mit der Restaurierung von Oldtimern aufgewachsen und in Fahrzeugmaschinenbau promoviert hat, gründete das Unternehmen mit dem Ziel, Abenteuerfahrzeuge zu entwickeln, die nicht auf Benzin angewiesen sind. Seitdem arbeitet das Startup im Stealth-Modus; Bis vor sechs Wochen hatten seine Einrichtungen in Kalifornien, Michigan, Illinois und Großbritannien keine Beschilderung von Rivian.
'Wir haben uns angesichts all der Wendungen und Herausforderungen entschieden, in diesen frühen Jahren sehr ruhig zu sein', sagt Scaringe. 'Wir sagten: 'Lass uns warten, bis wir bereit sind, der Welt zu zeigen, dass wir all diese Stücke tatsächlich arrangiert haben.' Und all diese Teile sind jetzt an Ort und Stelle.'
Auch wenn es weitgehend aus der Öffentlichkeit geblieben ist, beschäftigt das Unternehmen bereits mehr als 600 Mitarbeiter in mehreren Bundesstaaten. Im Jahr 2016 ist es gekauft ein Fahrzeugwerk von Mitsubishi in Normal, Illinois, das im Vorjahr geschlossen wurde. Das Startup erhält etwa 50 Millionen US-Dollar an Steuergutschriften, wenn es mehrere Ziele erreicht, darunter die Beschäftigung von 1.000 Mitarbeitern in der Einrichtung bis 2024. Zu seinen Investoren gehören der in Saudi-Arabien und den Vereinigten Arabischen Emiraten ansässige Mischkonzern Abdul Latif Jameel und das japanische Unternehmen Sumitomo.
Die Fahrzeuge des Startups sind direkt auf abenteuerlustige, Outdoor-Typen ausgerichtet – insbesondere auf diejenigen mit Geld. Das Unternehmen stellt Pickups, SUVs und Crossover her, die je nach Paket zwischen 60.000 und 90.000 US-Dollar kosten. Scaringe sagt, das Unternehmen habe nicht vor, in Limousinen umzuziehen.
Rivian wird für alle seine Fahrzeuge das gleiche Chassis verwenden – im Wesentlichen den Rahmen der Karosserie. Es wird versuchen, zusätzliche Einnahmen zu erzielen, indem das Chassis an andere Fahrzeughersteller verliehen wird. Das ist in der Automobilindustrie nicht ungewöhnlich, aber laut Scaringe liegt der Vorteil des Unternehmens darin, dass der Rahmen leicht umgebaut werden kann, um Fahrzeuge in sehr unterschiedlichen Segmenten zu passen.
„Unsere Produkte sind sehr anspruchsvoll, sehr hochwertig, aber wir können ihre Leistung reduzieren und sie in standardisierten Anwendungen einsetzen“, sagt er. Er würde nicht verraten, mit welchen Marken das Unternehmen Partnerschaften anstrebt, außer dass es sich um Unternehmen handelt, 'die nicht direkt mit uns konkurrieren – also ergänzen sie sich, anstatt uns zu übertrumpfen'.
Auf jeden Fall wird das Unternehmen damit beschäftigt sein. Die sehr öffentlichen Fristversäumnisse von Tesla haben gezeigt, wie schwierig es ist, die Produktion von Elektrofahrzeugen – oder anderen Fahrzeugen – zu steigern. Wie Elon Musk hat wies darauf hin Tesla und Ford sind bei zahlreichen Gelegenheiten die einzigen amerikanischen Autohersteller, die noch nie in Konkurs gegangen sind.
Dennoch werden die Produktionsziele von Rivian nicht so hoch sein wie die von Tesla mit dem Model 3, das es 'für die Massen' entwickelt hat. Scaringe sagt, dass das Unternehmen versuchen wird, etwa 50.000 Autos pro Jahr herzustellen. Tesla stellte im dritten Quartal 2018 83.000 Fahrzeuge her.
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