Lyft könnte im Kampf um die Zukunft Ihrer Vororte vorankommen.
Im vergangenen Jahr legte der Rivale Uber seine Vision für die Zukunft der On-Demand-Fahrten vor: Selbstfahrende Autos werden durch die Vororte fahren, Menschen abholen und zu Verkehrsknotenpunkten fahren. Innerhalb weniger Jahre, so das Unternehmen, werden die Vororte genauso verbunden sein wie die Städte, wobei die Fahrgäste einen monatlichen Preis zahlen, nach Bedarf ein- und aussteigen und problemlos in die U-Bahn-Gebiete gelangen können, ohne jemals mit dem Auto fahren zu müssen.
Mit seiner jüngsten Erweiterung könnte Lyft als das Mitfahrunternehmen auftauchen, das dieser Vorstadt am nächsten kommt. Letzte Woche, Lyft angekündigt seine Pläne, in 50 weiteren US-Städten zu starten. Mit den 40 Städten, in die das Unternehmen im Januar expandierte, ist Lyft jetzt in fast 300 US-Städten vertreten. Uber hingegen operiert derzeit in einem schätzungsweise 209 US-Städte . Uber hat nicht sofort geantwortet Inc . bittet um eine genaue Zahl.
Die anscheinend größere geografische Abdeckung von Lyft spiegelt einen Unterschied in der Strategie zwischen den beiden Unternehmen wider. Während Uber Milliarden ausgegeben hat, um ins Ausland zu expandieren, ist es derzeit verfügbar in 581 Städte in 81 Ländern weltweit -- Lyft unterhält Partnerschaften mit internationalen Mitfahrdiensten, ist jedoch außerhalb der Vereinigten Staaten noch immer nicht präsent. Die Kehrseite davon ist, dass Lyft in einigen kleinen Städten und Vororten verfügbar ist, die nicht von seinem Gegenstück abgedeckt werden – die jüngste Einführung umfasst Gemeinden wie Parkersburg, W.V. (Einwohner: 31.000) und Carbondale, Illinois (26.000).
Selbstfahrende Autos sind vor allem an Orten mit geringerer Bevölkerungsdichte sinnvoll. Autofahrer in ländlichen Gebieten Haben sich beschwert Da die Fahrten so kurz sind, müssen sie oft aufrunden, um den Mindesttarif von Uber von 4 US-Dollar zu erreichen. (Gesamtkürzung eines Fahrers nach einer Nacht mit 10 Hagelrufen: 15,51 US-Dollar.) Autonom fahrende Fahrzeuge könnten Fahrgemeinschaften dabei helfen, Zugang zu Kunden zu erhalten, die sie sonst nicht erreichen könnten – ohne dass Lyft oder Uber sich Sorgen machen müssen, dass die Fahrer genug Arbeit bekommen machen es sich lohnen.
Uber hat einen Vorsprung, wenn es um selbstfahrende Technologie geht, aber Lyft holt auf. Uber hat im September in Pittsburgh eine Flotte autonomer Autos eingeführt. Es startete im Januar auch eine Flotte in San Francisco, einen Monat nachdem die anfängliche Einführung von der Stadt gestoppt wurde. Während dieser Testphase bleibt ein Fahrer im Fahrzeug, bereit, die Kontrolle zu übernehmen, sollte etwas schief gehen.
Während Lyft noch kein öffentliches Pilotprojekt für selbstfahrende Technologie durchführen muss, sagt das Unternehmen, dass es nah dran ist. Lyft kündigte an, Autos auf den Markt zu bringen, die autonom fahren können entlang fester Routen irgendwann im Jahr 2017 mit dem Ziel, bis 2022 alle Fahrzeuge vollständig autonom zu machen.
Der Zeitpunkt der großen Expansion von Lyft ist interessant – obwohl die Planung sicherlich monatelang gedauert hat, kommt die Ankündigung zu einer Zeit, in der Uber in eine Reihe von Kontroversen verwickelt ist. Im Januar war der Hashtag #deleteUber in den sozialen Medien im Trend, nachdem Kunden der Meinung waren, dass das Unternehmen den Streik der New Yorker Taxifahrer aus Protest gegen das Einwanderungsverbot der Trump-Regierung untergraben habe. Gründer und CEO Travis Kalanick war Mitglied des Wirtschaftsbeirats von Trump, der viele Kunden falsch rieb – so sehr, dass Kalanick Anfang Februar aus dem Ausschuss austrat.
Und letzte Woche beschrieb ein Blog-Beitrag eines ehemaligen Mitarbeiters eine sexistische Arbeitskultur und behauptete, das Unternehmen ignoriere wiederholt Beschwerden an die Personalabteilung. Das veranlasste Kalanick, bekannt zu geben, dass er den ehemaligen US-Generalstaatsanwalt Eric Holder anstellte, um die Vorwürfe zu untersuchen.
Es gibt jedoch noch nicht viele Hinweise darauf, dass die Probleme messbare finanzielle Auswirkungen für Uber haben 200.000 Menschen haben Berichten zufolge in den letzten Wochen ihre Konten gelöscht. Lyft, das der ACLU am selben Wochenende, an dem der Hashtag #deleteUber zum ersten Mal im Trend lag, 1 Million US-Dollar spendete, mehr als verdoppelt seine übliche Anzahl an täglichen Downloads und stieg vom 39. Platz im Apple Store auf Platz 4 - vor Ubers Platz 13.
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Sollte Uber weiterhin Kontroversen bekämpfen, während Lyft ohne negatives Drama operiert und expandiert, könnte sich das letztgenannte Unternehmen als beeindruckender Spieler im Rennen um die Bereitstellung von On-Demand-Diensten in alle Ecken der US-Karte erweisen. In diesem Fall könnte Ubers Vision einer vernetzten Vorstadt tatsächlich wahr werden – aber nicht so, wie sich das Unternehmen erhofft hatte.
