Transport

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Transport bezieht sich auf die Beförderung von Produkten von einer Quelle – wie einem Werk, einer Fabrik oder einer Werkstatt – zu einem Ziel – wie einem Lager, einem Kunden oder einem Einzelhandelsgeschäft. Der Transport kann auf dem Luft-, Wasser-, Schienen-, Straßen-, Pipeline- oder Kabelweg erfolgen, wobei Flugzeuge, Boote, Züge, Lastwagen und Telekommunikationsgeräte als Transportmittel verwendet werden. Das Ziel jedes Geschäftsinhabers ist es, die Transportkosten zu minimieren und gleichzeitig die Nachfrage nach Produkten zu decken. Die Transportkosten hängen im Allgemeinen von der Entfernung zwischen Quelle und Ziel, dem gewählten Transportmittel sowie der Größe und Menge des zu versendenden Produkts ab. In vielen Fällen gibt es mehrere Quellen und viele Zielorte für dasselbe Produkt, was das Problem der Minimierung der Transportkosten noch komplizierter macht. Tatsächlich verfügen die Vereinigten Staaten über das größte und komplexeste Verkehrssystem der Welt mit Straßen im Wert von vier Millionen Meilen, ein Eisenbahnnetz, das die Erde fast siebenmal umrunden könnte, wenn es in einer geraden Linie angelegt würde, und genug Öl- und Gasleitungen, um umrunde den Globus 56 Mal.

Die Entscheidungen, die ein Geschäftsinhaber bezüglich des Transports von Produkten treffen muss, stehen in engem Zusammenhang mit einer Reihe anderer Vertriebsprobleme. Beispielsweise spielt die Erreichbarkeit geeigneter Transportmittel eine Rolle bei der Entscheidung, wo ein Unternehmen oder eine Einrichtung am besten anzusiedeln ist. Das gewählte Transportmittel beeinflusst auch Entscheidungen hinsichtlich der Verpackungsform der Produkte und der Größe oder Häufigkeit der Sendungen. Obwohl die Transportkosten durch das seltenere Versenden größerer Sendungen reduziert werden können, müssen auch die Kosten für die Lagerhaltung zusätzlicher Lagerbestände berücksichtigt werden. Der Zusammenhang zwischen diesen Entscheidungen bedeutet, dass eine erfolgreiche Planung und Terminierung Geschäftsinhabern helfen kann, Transportkosten zu sparen.

GRUNDLEGENDE TRANSPORTMITTEL

Der Transport wird je nach verwendeter Transportart in Verkehrsträger unterteilt: Wasser, Schiene, Straße, Luft und Pipeline. Der Reihe nach werden „Single-Mode“- und „Multi-Mode“-Materialbewegungen erfasst, wobei letztere Art manchmal als „intermodaler Verkehr“ bezeichnet wird. Diese gemischte Transportart umfasst zwei oder mehr Transportarten, um eine Sendung durchzuführen. Ein Beispiel ist der Öltransport zu einer Hafenanlage per Tanker, gefolgt von einem Pipelinetransport des Rohöls zu einer Raffinerie. Im Zeitalter der Information, wie wir unsere Zeit gerne nennen, transportieren wir Daten auch drahtgebunden oder drahtlos; aber während „Datenlieferungen“ in einigen Unternehmen im Wesentlichen mit „Sendungen“ gleichzusetzen sind, wird die Datenübertragung noch nicht routinemäßig als Transport angesehen.

Wasser-, Bahn- und Lkw-Transportmittel sind jeweils in der Lage, alles zu transportieren, was sich im Handel bewegt physisch , aber diese Verkehrsträger haben unterschiedliche Zugangsebenen zu den Kunden, unterschiedliche Geschwindigkeiten und befördern somit unterschiedliche Arten von Fracht. Binnenschiffe befördern sehr selten Stückgutsendungen und Lastwagen transportieren fast nie Massengüter, außer über sehr kurze Distanzen. Der Lufttransport ist beim Transport sehr sperriger und sehr schwerer Gegenstände begrenzt, aber der Lufttransport ist ideal für leichte Pakete und für Gegenstände, die schnell transportiert werden müssen; Rohrleitungen bewegen Flüssigkeiten und Gase oder andere Stoffe, die sich analog verhalten, aber nicht für andere Anwendungen verwendet werden können.

Lufttransport

Der Luftverkehr bietet den Vorteil der Geschwindigkeit und kann für den Fernverkehr genutzt werden. Luft ist aber auch das teuerste Transportmittel; es wird im Allgemeinen nur für kleinere Gegenstände von relativ hohem Wert verwendet – wie elektronische Geräte – und für Gegenstände, bei denen die Ankunftsgeschwindigkeit wichtig ist – wie verderbliche Waren. Der Luftverkehr ist an Flughäfen zentralisiert; das Fehlen von Landeplätzen, auch für Helikopter, macht den Luftverkehr zu einer Hub-to-Hub-Methode. Das U.S. Department of Transportation (DOT) betrachtet daher Hilfstransporte im Zusammenhang mit Lufttransporten als Teil von Lufttransporten, wie z. Ungeachtet dessen, was über Gewichts- und Größenbeschränkungen im Zusammenhang mit dem Luftverkehr gesagt wurde, wurde unter Umständen eine erstaunliche Vielfalt von Gütern geflogen, darunter auch sehr große und schwere Geräte – zerlegt in geeignete und transportable Untergruppen.

Eisenbahnen

Das Schienenverkehrsnetz in den Vereinigten Staaten umfasste Mitte der 2000er Jahre 121.400 große Eisenbahnlinien. Züge sind ideal für den Versand von Massengütern geeignet und können durch den Einsatz von Spezialfahrzeugen – z. Etwa zwei Drittel aller auf der Schiene transportierten Güter bestehen aus Kohletransporten in speziellen Zügen, die von den Kohlebergwerken zu den Elektrizitätswerken fahren, die die Kohle verbrennen.

Der Schienenverkehr wird typischerweise für den Fernverkehr verwendet. Es ist kostengünstiger als der Lufttransport, bietet auf langen Strecken etwa die gleiche Liefergeschwindigkeit wie Lkw und übertrifft die Transportgeschwindigkeit auf Seewasserstraßen. Tatsächlich haben die Deregulierung und die Einführung von Güterwagen mit größerer Tragfähigkeit den Eisenbahnunternehmen ermöglicht, in mehreren Bereichen vorzudringen, die zuvor von Kraftverkehrsunternehmen dominiert wurden. Der Zugang zum Schienennetz bleibt jedoch für viele Unternehmen ein Problem.

Autotransporter

Sofern sich ein Unternehmen nicht direkt an einem See- oder Flusshafen befindet oder von einem Gleisanschluss bedient wird, wird es seine Inputs empfangen und seine Produkte per Lkw-Transport über das Autobahnnetz versenden. Transportsysteme rund um Lkw sind am flexibelsten – weil eine Mischung aus kleinen und großen Geräten problemlos montiert und eingesetzt werden kann und alle Stellen für Lkw zugänglich sind. Aus diesem Grund wurde im letzten Viertel des 20. Jahrhunderts der Lkw zum vorherrschenden Transportmittel. Die Haupteinschränkungen des Transports mit Kraftwagen bestehen darin, dass der Transport großer Massengütertransporte teuer ist, da praktisch jedes Eisenbahnwaggon-Äquivalent seiner Ladung einen eigenen Motor und einen eigenen Fahrer benötigt. Warenbewegungen per LKW sind daher sehr begrenzt.

Wassertransport

Der Wassertransport ist die kostengünstigste und langsamste Art des Güterverkehrs. Es wird im Allgemeinen verwendet, um schwere Produkte über lange Distanzen zu transportieren, wenn die Geschwindigkeit kein Problem darstellt. Obwohl die Zugänglichkeit bei Schiffen ein Problem darstellt – da sie zwangsläufig auf Küstengebiete oder wichtige Binnenwasserstraßen beschränkt sind – ist eine Huckepack-Fahrt entweder mit Lastwagen oder Eisenbahnwaggons möglich. Branchenbeobachter stellen jedoch fest, dass die Zugänglichkeit der Hafenterminals zu landgestützten Transportmitteln in vielen Regionen fehlt. Der Hauptvorteil des Wassertransports besteht darin, dass Produkte auf der ganzen Welt transportiert werden können.

Rohrleitungen

Pipelines dienen vor allem dem Transport von Erdgas und Öl. Um solche Stoffe in Rohrleitungen über weite Strecken zu transportieren, müssen in Abständen Booster-Stationen gebaut werden, die das Gas aufnehmen, wieder verdichten und in die Rohrleitung zurückschieben oder die Flüssigkeit aufnehmen und unter höherem Druck weiterpumpen. Auch Chemikalien und Schlämme (z. B. Kohlenstaub in Wasser) können in Pipelines transportiert werden. Das umfangreichste Netz besteht aus Erdgaspipelines, die etwa 276.000 Meilen Übertragungsleitungen umfassen, von denen etwa 920.000 Meilen Verteilerleitungen das Gas zu den Verbrauchern transportieren. In seiner Gesamtfrachtstatistik umfasst das DOT nur Erdöltransporte per Pipeline.

FRACHTWERTE UND MODALAKTIEN

In seinem jüngsten (2006) umfassenden Bericht über die Verkehrsträger legte das Verkehrsministerium Daten für das Jahr 2002 vor. Der Wert der gesamten in diesem Jahr versandten Fracht belief sich auf 13.052 Mrd -Meilen. Eine Tonne-Meile ist 1 Tonne Fracht, die 1 Meile bewegt wird.

Bei Verwendung von Tonnen-Meilen als Gesamtmaß wurden 92,4 Prozent aller Güter mit einzelnen Verkehrsträgern, 5,3 Prozent mit zwei oder mehr Verkehrsträgern (intermodal) und 2,3 Prozent der Güter mit Verkehrsträgern befördert, die das DOT nicht bestimmen konnte. In der Rangfolge hatten die bekannten Verkehrsträger folgende Anteile am Gesamttransport, gemessen in Tonnen-Meilen: Lkw (34,4 Prozent), Bahn (31,1), Pipeline mit Öl (15,6 Prozent), Wasser (11,0), Mischkombinationen (3,7 .) ), Lkw und Bahn kombiniert (1,1), Paket-, Post- oder Kurierdienst (0,5) und Luftverkehr (0,3) Prozent.

LITERATURVERZEICHNIS

'Eisenbahnstatistik der Klasse I'. Verband der amerikanischen Eisenbahnen. Verfügbar unter http://www.aar.org/PubCommon/Documents.AboutTheIndustry/Statistics.pdf. Abgerufen am 30. April 2006.

US-Verkehrsministerium. Fracht in Amerika . 2006.