Vor zwei Wochen sagte Elon Musk voraus, dass ' sichere, vollständig selbstfahrende Autos sollen bis Ende dieses Jahres verfügbar sein. Der Eindruck, den er hinterließ, war, dass Tesla (oder, weniger wahrscheinlich, ein anderer Anbieter) ein Auto haben würde, das keinen menschlichen Fahrer brauchte.
Ich habe zu viel Respekt vor Elon Musk, um zu glauben, dass er das wirklich glaubt, denn es gibt nicht den geringsten Hinweis darauf, dass wir uns diesem Niveau des automatisierten Fahrens auch nur annähernd angenähert haben. Daher muss ich sehr widerstrebend zu dem Schluss kommen, dass er die Öffentlichkeit absichtlich in die Irre führt.
Ich werde über seine Gründe spekulieren, warum er diesen Whopper am Ende dieser Kolumne auftaucht. Inzwischen ist Musk nicht der einzige, der seine Hand in Sachen Vollautomatisierung übertreibt. Es ist in der Automobilindustrie endemisch, von denen die meisten dieses 'gleitende' Modell der Automatisierung übernommen haben:
0. Keine Automatisierung . Fahrer macht alles.
1. Fahrerassistenz. Standard-Tempomat.
zwei. Teilautomatisierung. Tempomat mit Spurwechsel, Möglichkeit zum Parallelparken und anderen leicht definierbaren, vorhersehbaren Fahrverhalten.
3. Bedingte Automatisierung. Selbstfahrend; System übergibt die Steuerung bei Bedarf an den Menschen.
Vier. Hohe Automatisierung. Selbstfahrend; System übergibt die Kontrolle bei Bedarf an den Menschen, überschreibt aber dumme menschliche Entscheidungen.
mit der kimberly stewart verheiratet ist5. Volle Automatisierung. Sie können beim Verlassen auf dem Rücksitz schlafen und bei Ihrer Ankunft aufwachen.
So beschrieben, scheint die Vollautomatisierung lediglich eine Erweiterung bereits funktionierender Technologien zu sein. Wir sind jetzt bei Stufe 2 und bewegen uns zu Stufe 3, daraus folgt, dass wir den menschlichen Fahrer schließlich überflüssig machen werden.
Wenn Sie jedoch die Blase der KI-Huckster verlassen und mit Experten für Automatisierung und Transport sprechen, taucht eine andere Geschichte auf. Ein kürzlich ThinkProgress-Artikel liefert einige hervorragende Beispiele:
'Mich ohne Fahrer von Cambridge zum Flughafen Logan zu bringen, bei jedem Wetter in Boston oder bei Verkehrsbedingungen - das könnte nicht zu meinen Lebzeiten sein.' -- John Leonard, VP für Forschung zum automatisierten Fahren am Toyota Research Institute.
„Die jüngsten Todesfälle bei autonomen Fahrzeugen von Uber und Tesla zeigen, dass die allgemeine Nutzung des echten Selbstfahrens noch ein Jahrzehnt entfernt ist. Die Technologie muss noch um Größenordnungen verbessert werden.' -- Michael Liebreich, ehemaliger Vorsitzender von Bloomberg New Energy Finance (BNEF)
Und am schlimmsten:
- „Trotz mehrerer Jahrzehnte der Automatisierung in der Luftfahrt werden Verkehrsflugzeuge auf absehbare Zeit menschliche Piloten haben. Straßen und Autobahnen sind viel variabler und unberechenbarer als Luftstraßen, und Vorhersagen, dass die Straßen in wenigen Jahren mit einer großen Anzahl von autonomen Fahrzeugen gefüllt sein werden, ignorieren nicht nur die Lehren der Automatisierungsgeschichte, sondern auch die zahlreichen zusätzlichen Herausforderungen, die sich ihnen stellen werden auf dem Boden.' -- Christopher Hart, ehemaliger Vorsitzender des National Transportation Safety Board (NTSB)
Dieses letzte Zitat ist der große Buzz-Kill, denn Befürworter von selbstfahrenden Autos zitieren häufig und laut das Beispiel von Flugzeugen mit Autopilot als Beweis dafür, dass selbstfahrende Autos praktisch sind.
Tatsächlich argumentiert der aktuelle Stand der Avionik-Automatisierung, wie Hart betont, das Gegenteil – dass ein menschlicher Pilot immer noch notwendig ist, selbst wenn das Reisen meistens das Durchqueren eines riesigen leeren Raums beinhaltet.
Anstelle einer gleitenden Skala schrittweiser Verbesserungen wird die Autoautomatisierung besser durch eine Kluft dargestellt, die noch überbrückt werden muss, wie folgt:
0. Keine Automatisierung. Fahrer macht alles.
1. Fahrerassistenz. Standard-Tempomat.
zwei. Teilautomatisierung. Tempomat mit Spurwechsel, Möglichkeit zum Parallelparken und anderen leicht definierbaren, vorhersehbaren Fahrverhalten.
Wie alt ist Tyreek Hill?
[THE CHASM: Noch unentdeckte und noch nicht einmal am Horizont liegende Durchbrüche in der KI erreichen die menschliche Eigenschaft des gesunden Menschenverstands wie die Fähigkeit des menschlichen Geistes, offensichtliche Nuancen sofort und genau wahrzunehmen, die ein Kleinkind wie die verstehen würde Fakt, dass ein Stoppschild mit Aufklebern ist immer noch ein Stoppschild und ein Fußgänger, der ein Fahrrad fährt, ist immer noch ein Fußgänger .]
3. Automatisierung. Selbstfahrend; System übergibt die Steuerung bei Bedarf an den Menschen.
Vier. Hohe Automatisierung. Selbstfahrend; System übergibt die Kontrolle bei Bedarf an den Menschen, überschreibt aber eine dumme menschliche Entscheidung.
5. Volle Automatisierung. Sie können auf dem Rücksitz schlafen, wenn Sie gehen und aufwachen, wenn Sie ankommen.
Der Mythos, dass selbstfahrende Autos gleich um die Ecke sind, wäre nur ein nerviger Hype, wenn der Hype nicht die öffentliche Politik und Infrastrukturinvestitionen beeinflusst.
Zum Beispiel beginnen Stadtplaner jetzt, sich Sorgen zu machen und zu planen, überfüllte Straßen, auf denen fahrerlose Autos einfach um den Block kreisen, anstatt geparkt zu werden . In Erwartung dieser Situation (die niemals eintreten wird) könnten Stadtplaner damit beginnen, Parkplätze abzubauen und Bürgersteige hinzuzufügen, was sowohl dumm als auch teuer wäre.
Ebenso wird Lkw-Fahrern und Fuhrleuten jetzt mitgeteilt, dass sie bald durch fahrerlose Fahrzeuge ersetzt werden. In diesem Glauben werden sie sich wahrscheinlich darauf konzentrieren, einfach ihre eigenen Jobs zu behalten, anstatt daran zu arbeiten, die wirkliche Gefahr zu ändern, die in der Erosion und Beseitigung von Vergütungen und Sozialleistungen durch eine unregulierte, nicht gewerkschaftlich organisierte Gig Economy besteht.
Das führte mich zu dem Grund, warum ich glaube, dass Elon Musk eine Vorhersage macht, von der er wahrscheinlich weiß, dass sie unwahr ist. Einfach ausgedrückt, versucht er, die Leute davon zu überzeugen, mehr Teslas zu kaufen, damit sie an der Spitze einer treibenden Revolution stehen, die niemals stattfinden wird.
Und das ist dumm, denn irgendwann werden die Leute merken, dass es keine selbstfahrenden Autos gibt. Schlimmer noch, dieser Unsinn über fahrerlose Autos lenkt die Verbraucher vom eigentlichen Grund ab, ein Elektroauto zu kaufen, nämlich dass der Verbrennungsmotor dazu beiträgt, den Planeten unbewohnbar zu machen.
Aus meiner Sicht hat Musks Zukunftsvision viel zu bieten. Ein Auto, das mit gespeichertem Solarstrom betrieben wird, wäre ein großer Segen für die Menschheit. Musk muss keine Fiktionen über eine vollständige Automatisierung verbreiten, die einfach nicht passieren wird.
