Heute, Boeing hat angekündigt dass sein CEO Dennis Muilenburg, wird ersetzt vom derzeitigen Vorstandsvorsitzenden David Calhoun. Der Vorstand hatte Muilenburg bereits im Oktober als Vorsitzenden abgesetzt, was ihm die Möglichkeit geben soll, sich ausschließlich auf die aktuelle Krise zu konzentrieren. Nun scheint es, dass er das Vertrauen des Vorstands aufgrund einer Reihe von Fehltritten seit zwei tödlichen Abstürzen der 737 Max im Oktober 2018 und März 2019 verloren hat.
Boeing ist ein riesiges Unternehmen, das einen übergroßen Einfluss auf die Gesamtwirtschaft hat. Die 737 Max war ihr meistverkauftes Flugzeug und wurde von zwei der drei größten Fluggesellschaften des Landes intensiv eingesetzt. Als es außer Betrieb genommen wurde, verursachte es Verspätungen und Probleme für die Passagiere bei Southwest, American Airlines und United Airlines.
Und erst letzte Woche, Boeing hat angekündigt die Fabrik, in der die 737 Max montiert wird, wurde vorübergehend geschlossen, sodass ein Ende der aktuellen Krise nicht in Sicht ist.
In Wirklichkeit hat Muilenburg drei Dinge getan, die die Krise verschlimmert und es ihm unmöglich gemacht haben, weiter zu führen.
Versprechen nicht einhalten
Muilenburg machte den Fehler, immer mehr zu versprechen, als er liefern konnte. Das Problem ist, wir reden hier nicht von Staubsaugern. Dies sind enorm komplizierte Flugzeuge mit buchstäblich Tausenden von beweglichen Teilen. Sie tragen auch zufällig Menschen mit 400 Meilen pro Stunde durch die Luft. Sie müssen arbeiten. Man kann nicht einfach sagen, dass alles in Ordnung ist.
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Aber im Fall von Boeing hatte der CEO wiederholt versucht, den Leuten zu versichern, dass alles in Ordnung sei. Gemäß Die New York Times , bei einem Anruf erst letzte Woche, Muilenburg sagte Präsident Trump 'Jede Produktionspause wäre vorübergehend und es würde keine Entlassungen infolge des Umzugs geben.'
In Wirklichkeit weiß niemand, wie lange die Probleme anhalten werden, da es noch keine Einigung darüber gibt, wie die fehlerhafte Software, die für die Abstürze verantwortlich ist, am besten behoben werden kann. Boeing muss der FAA noch Unterlagen oder aktualisierte Korrekturen zur Überprüfung zur Verfügung stellen, was bedeutet, dass es keinen Zeitplan gibt, um das Flugzeug wieder in die Luft zu bringen.
Mangel an Empathie
In mehreren Versuchen, sich öffentlich zu entschuldigen, fiel Muilenburg bemerkenswert flach. Er hat den Gesetzgeber irritiert und die Familien der Opfer im Glauben gelassen, dass Boeing nicht um ihren Verlust besorgt ist. Beide Gruppen forderten zuvor, Muilenburg zu entfernen.
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Es ist keine Frage, dass der Umgang mit einer Situation, in der fast 350 Menschen ums Leben kamen, äußerst heikel ist, aber als Führungskraft liegt das in Ihrer Verantwortung. Und Verantwortung zu übernehmen, bedeutet mehr, als den Leuten einfach nur zu sagen, dass es dir leid tut. Verantwortung zu übernehmen bedeutet, ihren Verlust anzuerkennen, ihre Trauer zu bestätigen und zu zeigen, dass Sie sowohl bereit als auch in der Lage sind, die Veränderungen vorzunehmen, um sicherzustellen, dass der Verlust nicht umsonst ist. Meistens bedeutet es, Menschen wie Menschen zu behandeln und nicht nur als einen anderen Aspekt Ihres Unternehmens.
Kein Selbstbewusstsein
In einer Krise besteht die erste Aufgabe einer Führungskraft darin, den Menschen, die von ihr abhängig sind, zu versichern, dass es einen Plan gibt. Ohne das Gefühl, dass es einen guten Plan gibt, verlieren die Leute schnell das Vertrauen in die Führungskraft. Wenn das passiert, wird das Scheitern zu einer selbsterfüllenden Prophezeiung. Niemand will dem Anführer folgen, der in die falsche Richtung geht.
In diesem Fall waren die Anleger besonders besorgt über die Auswirkungen der Krise auf das Unternehmen, da der Aktienkurs von Boeing seit Beginn der Krise um 22 Prozent gefallen ist. Das ist zwar schlecht für Boeing, aber die Auswirkungen der Art und Weise, wie Muilenburg mit den 737 Max-Problemen umgegangen ist, reichen weit über den Flugzeughersteller hinaus auf Fluggesellschaften und Zulieferer, von denen jede einen echten finanziellen Schaden und einen Schaden für ihren Ruf erlitten hat.
Irgendwann muss eine Führungskraft für ihre Leistung Rechenschaft ablegen. In diesem Fall braucht Boeing dringend einen Richtungswechsel. Für Muilenburg bedeutet das leider einen Führungswechsel.
Korrektur: In einer früheren Version dieses Artikels wurde der Nachname des ehemaligen Boeing-Chefs Dennis Muilenburg falsch geschrieben und der Zeitpunkt der 737 Max-Abstürze falsch angegeben.
